Como os passaportes de rastreabilidade de baterias podem melhorar o fornecimento sustentável de materiais para veículos elétricos (VEs)

Com a missão de melhorar a autenticação e gestão sustentável de baterias para veículos elétricos, A solução de rastreabilidade de baterias da OPTEL tornou-se um divisor de águas para as partes interessadas em toda a indústria automotiva que desejam implementar um sistema mundial de passaporte de bateria em um futuro próximo.

Esta série de blogs analisa as origens por trás da importância da rastreabilidade de baterias, e como um passaporte global de baterias visa resolver os muitos desafios ESG que empresas de mineração, processadores minerais, fabricantes de baterias e fabricantes de veículos elétricos enfrentam.

 

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VES: UMA SOLUÇÃO CONVINCENTE PARA COMBATER AS MUDANÇAS CLIMÁTICAS E UM MERCADO EM EXPANSÃO

Os veículos elétricos (VEs) são há muito elogiados como uma solução viável para remodelar o setor de transporte e combater as mudanças climáticas, reduzindo significativamente as emissões de carbono geradas a partir de seus equivalentes a gasolina. De acordo com o Departamento de Energia dos Estados, os VEs convertem mais de 77% da energia elétrica das redes para se alimentarem, enquanto os veículos convencionais convertem apenas cerca de 12-30% da energia da gasolina.

Na verdade, eles devem desempenhar um papel importante nos caminhos de mitigação que limitam o aquecimento global a menos de 2 graus Celsius, o que está alinhado com os governos, montadoras e outras partes interessadas que assinaram um acordo durante a conferência do clima COP26  para acelerar a transição carros e caminhões 100% emissão zero até 2040.

A descarbonização da indústria automotiva está definitivamente no horizonte. A empresa de consultoria Deloitte projeta que a previsão global para VEs é uma taxa de crescimento anual de 29% nos próximos 10 anos. Com base em algumas previsões, haverá pelo menos 400 milhões de VEs logo após 2040. Para apoiar a crescente demanda por VEs, o tamanho do mercado global de baterias VE também experimentará um grande aumento para alcançar US $154,90 bilhões em 2028, com uma CAGR de 28,1% entre 2021 e 2028.

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BATERIAS DE ÍON-LÍTIO PARA VES: UM AUMENTO NA DEMANDA POR SUPRIMENTOS MINERAIS

No entanto, embora o futuro pareça estar preso a uma transição energética para os VEs, já que não emitem diretamente gases de efeito estufa, eles ainda têm alguns progressos a fazer em como são realmente sustentáveis.

Os VEs funcionam com eletricidade que ainda é gerada de combustíveis fósseis em muitos países. Energia substancial também é usada para fabricar VEs. E um enigma especialmente importante para os players da cadeia de valor de VE: como as baterias de lítio-íons que são usadas para alimentar os VEs de hoje, são realmente feitas e com que tipos de materiais.

Para fazer uma bateria VE, os fabricantes precisam de pelo menos 20 minerais diferentes, como cobalto, lítio, níquel e outros metais de terras raras. Com base em estimativas da Agência Internacional da Energia (AIE), pelo menos serão necessários 30 vezes mais desses minerais para atingir as metas de clima até 2040.

O Cenário de Desenvolvimento Sustentável (SDS) da IEA também prevê que o volume total de minerais necessários para desenvolver tecnologias limpas, ou seja, baterias VE, deve disparar; o SDS indica que a demanda apenas por lítio e níquel crescerá 43 e 41 vezes, respectivamente. Como afirmado em um relatório recente do World Energy Outlook, a AIE indicou que a conversão para a eletrificação de veículos marca uma “mudança de um sistema de energia com uso intensivo de combustível para um com uso intensivo de material.”

QUESTÕES ESG COM MINERAIS USADOS ​​PARA PRODUZIR BATERIAS DE VE

As baterias VE atuais, como mencionado anteriormente, dependem fortemente de vários minerais. Infelizmente, muitos desses minerais são desenvolvidos usando práticas duvidosas que têm profundos impactos ambientais e sociais, como:

  • Emissões de gases de efeito estufa e resíduos de mineração não controlados de atividades convencionais de mineração e processamento mineral
  • Perda de biodiversidade, poluição e esgotamento da água, poluição do ar e contaminação da água
  • Perturbações sociais causadas por alterações no uso da terra e deslocações forçadas
  • Corrupção do governo e uso indevido de recursos naturais
  • Abusos dos direitos humanos, como trabalho infantil, falta de saúde e segurança básica do trabalhador, condições de trabalho adversas, injustiças sociais contra meninas, mulheres e outros grupos desfavorecidos e escravidão moderna (tráfico de pessoas)
  • Práticas de mineração artesanal ou informal em regiões remotas que agravam questões sociais e ambientais

Por exemplo, empresas de mineração na República Democrática do Congo, que é rica em cobalto e local de uma das maiores e mais puras reservas de cobalto inexploradas do mundo, foram acusadas ​​de exploração de crianças e outros abusos gritantes dos direitos humanos. Violações de direitos humanos de povos indígenas que vivem perto de minas de lítiotambém foram alertados pela Anistia Internacional.

Outros exemplos de todos os tipos de preocupações sociais em relação à mineração de minerais e metais para VEs correm soltos. A A Responsible Mining Foundation afirma que muito poucas empresas de mineração em todo o mundo levam os direitos humanos a sérioe ainda menos têm estratégias para riscos, como “direitos da água, direitos dos povos indígenas, direitos à terra, reassentamento, direitos dos trabalhadores, forças de segurança e trabalho infantil.”

Com relação aos desdobramentos dos efeitos ambientais da mineração, existem muitos “segredinhos sujos” também. O caso em questão? A maneira como o lítio é extraído está longe de ser ecologicamente correta. Mais da metade do lítio de uma bateria VE vem das salinas do Triângulo de Lítio, localizadas entre Chile, Argentina e Bolívia. Para extrair o lítio, são necessários mais de 500.000 galões de água (2 milhões de litros) para uma tonelada do metal, que pode ser devastador para os ecossistemas locais e a agricultura.

Em outra tentativa de aumentar a capacidade de suprimento mineral para baterias de veículos elétricos, alguns países estão trabalhando juntos para implementar regulamentações internacionais para mineração no fundo do mar em águas profundas. De acordo com muitos cientistas, isso pode levar à destruição de habitats, perda de espécies e ecossistemas inteiros, poluição por subprodutos tóxicos, surgimento de nuvens perigosas e muito mais.

Estas são apenas algumas das muitas desvantagens da extração mineral para baterias VE.

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REGULAMENTAÇÕES E INOVAÇÕES PARA COIBIR O USO DE PRÁTICAS DE MINERAÇÃO INSUSTENTÁVEIS

Há boas notícias no horizonte para regular e até minimizar o uso de certos minerais em baterias de veículos elétricos.

Devido aos custos crescentes de minerais críticos usados ​​em baterias de veículos elétricos, como lítio e níquel, em parte devido à escassez de abastecimento, fabricantes de baterias e automóveis estão se voltando para novas abordagens de fornecimento e inovação tecnológica.

Estão também a ser celebrados acordos de fornecimento a longo prazo entre os fabricantes de VE e as empresas mineradoras e de produção de células mais sustentáveis. Por exemplo, A BMW assinou recentemente um acordo para lítio sustentável com grupos de mineração na Austrália e no Marrocos.

Outros gigantes automotivos, fabricantes de baterias e centros de pesquisa também estão investindo pesadamente na criação de maneiras de fabricar baterias de veículos elétricos melhores – seja com novas tecnologias, minerais ou usando os metais valiosos recuperados da reciclagem de baterias.

A Tesla, por exemplo, foi transparente sobre a eliminação gradual de sua dependência do cobalto. E o fabricante de VE está longe de estar sozinho. Alguns avanços na tecnologia de baterias VE estão ajudando a reduzir a necessidade de cobalto para células de bateria de próxima geração, que promovem altas taxas de níquel e baixas taxas de cobalto ou iniciar uma transição completa para o fosfato de ferro-lítio (LFP). As baterias de estado sólido, que atualmente não podem ser dimensionadas e ainda são bastante caras, oferecem uma alternativa futura atraente, pois são feitas com eletrólitos sólidos que usam materiais não tóxicos, prontamente disponíveis e recicláveis.

PASSAPORTES PARA BATERIAS VE: A CHAVE PARA A MINERAÇÃO RESPONSÁVEL – AGORA E NO FUTURO

Talvez a solução mais forte e de curto prazo venha de formuladores de políticas governamentais, investidores, líderes do setor e consumidores, que estão pressionando exploradores e desenvolvedores de mineração, bem como empresas de fabricação de baterias e veículos elétricos, a fornecer um histórico completo de baterias – também conhecido como passaporte digital . Este passaporte incluirá informações detalhadas sobre onde cada bateria de VE é fabricada, a origem de seus componentes e materiais, etc.

O objetivo é alavancar esse passaporte digital para exigir que os players do setor cumpram as regulamentações nacionais e internacionais para atingir as metas oficiais de sustentabilidade, obter licenças e subsídios governamentais, acessar mercados-chave e proteger seu valor de marca.

As políticas globais estão alinhadas no mesmo espírito.

Por exemplo, a Comissão Europeia pressiona por nova legislação para um passaporte de bateria digital, que, entre outras coisas, fornecerá rastreabilidade completa de ponta a ponta de cada bateria de VE no mercado – incluindo os materiais usados ​​para fabricar cada uma – até 2026. Essa estrutura para regulamentação de baterias é vista como um passo positivo para tornar a mineração mais sustentável para a indústria de veículos elétricos.

Durante uma reunião anual de 2020 do Fórum Econômico Mundial, 42 grandes organizações dos setores de mineração, produtos químicos, energia e automotivo em todo o mundo concordaram em 10 princípios orientadores, redigidos pela Global Battery Alliance (GBA), para desenvolver uma cadeia de valor de baterias mais sustentável até 2030. E esta cadeia de valor mais sustentável começa com uma plataforma de passaporte de bateria global.

O Passaporte de bateria da GBA, desenvolvido em conjunto com organizações ao longo de toda a cadeia de valor da bateria, iniciará uma identificação digital para uma bateria de VE que contém informações abrangentes sobre suas origens, histórico de fabricação e desempenho ESG.

O Passaporte de bateria também exigirá que os sistemas digitais em toda a cadeia de valor sejam interconectados para coletar, agregar, compartilhar, relatar e analisar dados que, por sua vez, serão usados ​​para informar formuladores de políticas, governos, ONGs e consumidores, bem como permitir empresas de mineração e fabricantes para desenvolver referência de desempenho e atingir suas metas ESG.

Apresentar visibilidade e transparência de ponta a ponta é realmente o primeiro passo para alcançar minerais de baterias VE mais responsáveis, sustentáveis ​​e de origem ética. É importante observar que um passaporte de bateria também oferece muitas outras vantagens, incluindo como prolongar a vida útil da bateria, bem como os meios mais adequados para reciclagem ou descarte seguro.

Fique ligado no segundo artigo da nossa série!

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